很快的，那架屁股窜着火焰的飞机又折返回来了。这一次它弄出的动响显然要比上一次大很多，难道那个大宋飞行员真的敢驾驶着飞机在离海面如近的距离上掠过吗？要知道数十米的距离对拥有如此高航速的飞机来说，任何一个小小的失误都会造成无法挽回的失误，在你还没来得及做出纠正错误的反应时，飞机早就坠入海里了。这个大宋飞行员真是艺高人胆大啊！斯塔夫少校心想。

艺高人胆大！？不存在的，此时康小帅握住操纵杆的手心已经全是汗水了。上一次经历突破音障的飞行时，康小帅还在穹顶光幕里，嗯，确切低说当时由于飞机出现了一系列康小帅无法处理的问题，那一次突破音障的飞行中途是由坐在F15D后座上的克隆人教官来完成。

“你可以的，康小帅！只要那么小几秒的时间，F15C突破音障带来的激波足够将这些英国飞机切碎了。话说，万一出了什么意外，这个弹射座椅能救我一命吧？”康小帅正在喃喃自语地给自己打气。

这的有多缺心眼才会指望在做超音速飞行时，并且是在里海面如此近的距离上做超音速飞行时，还对那个弹射座椅抱有奢望啊！？

康小帅选择在大约距离英军飞机编队上空约五六十米左右的距离进行超音速飞行，嗯，从纸面数据上来说，这已经不属于严格意义上的低空通场了。

事实上，在这个距离海面一百来米的高度进行飞行，康小帅依然有可能遇到复杂多变风切变和下沉气流。至于海鸟，人家可是动物，飞起来的时候又没带有高度表，飞到一百来米的空中又有什么不可能的呀？

而在这样的高度进行突破音障的飞行，康小帅同样会遇到激波使得流经机翼和机身表面的气流紊乱，从而使飞机剧烈抖动带来高难度操纵。

简单的说，这个菜鸟飞行员极有可能会面临自己之前一直忌惮的风切变和下沉气流以及海鸟问题，同样还要面对他自己以为能更好把控的突破音障时飞机的操作问题。康小帅墨迹了好一会制定的行动方案执行起来的风险，竟然还比直接在英国佬的飞机编队头上做亚音速低空通场要高！

哗——！轰！真是说时迟那时快，还没等斯塔夫少校和他的手下回过神来，那架大宋人的喷火飞机就怪叫着从它们头上呼啸而过了。在喷火飞机离飞机编队最近的时候，天空中还传来了一声让英军飞行员和导航员耳膜生疼的爆炸声。

“那个白色的锥形雾罩是什么东西？大宋人这是要向我们投毒吗？”这是斯塔夫少校从支离破碎的飞机上坠入海中前，脑子里的最后一个问题了。

那声从天空中传来的巨响无疑就是传说中的音爆了，而那个白色蘑菇状的东西被人们称之为音锥，它是由于先前堆积的冲击波造成物体前端压力过大，又在物体突破了音障之后，堆积于机身前的巨大压力顿时消失，瞬间引起的压力骤减，导致空气中的水气凝结温度瞬间降低，于是水蒸气便凝结成小水滴，变成肉眼看来便像是云雾般的状态，它是一个以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周后方均匀扩散的圆锥状云团。

当然了，不是每一次飞机突破音障时都可以观察到音锥的，只有突破音障瞬间时，飞机周围的空气中有足够多的水蒸气，才会出现这种音锥景观。康小帅在距离海平面一百多米的空中驾驶着F15C战斗机以音速掠过，显然是能集齐形成音锥的水蒸气的。