“我知道贵国一直想参与我国的铁路建设计划，所以，这里有一份我国未来十年的铁路建设计划，公使先生可以先看看。”李默涵递给芮恩施一份文件。芮恩施拿过文件一看，名字叫做《中国铁路第一个十年计划》，计划一共规划了五条铁路干线：

第一条是京哈线的扩建计划，起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在黑龙江省的江东县，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线，主要任务是修建哈尔滨到江东段，以及扩建一些支线。

第二条是京沪线，京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市。京沪线在天津交汇京沈线，衔接天津港；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在徐州交汇了陇海线；

第三条是京广线，京广铁路是现有的京汉铁路的延伸，北起北京，南止广州，纵贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省。

第四条是陇海线，陇海铁路东起黄海之滨的连云港，西止新疆的迪化，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、兰州、天水、迪化等重要城市。

第五条是张库线，张库铁路南起张家口，北到库仑，是连接外蒙古和内地的重要交通动脉，对中国北方的战略意义非常重大。另外张库铁路还配有支线满库铁路，即东起满洲里，西至库仑的铁路，是连接东北和蒙古的交通要道。

“哇哦，这可真是个庞大的计划。”这份铁路计划涵盖了中国大部分地区，如果美国财团获得这些铁路修建权的，将会毫无疑问地把几乎所有其他列强的势力排挤出中国。

事实上美国早在日俄战争的时候就开始打中国铁路的主意了。日俄战争前，美国一贯助日侵华，其目的是利用日本为美国侵华铺平道路。日俄战争中，美国的明显袒日政策，就为的是要假日本之手打破沙俄对东三省的独占企图，以便为美国资本的侵入创造条件。美国既帮助日本战胜了沙俄，便指望取得日本的合作，在东三省发展它的侵略势力。所以，当日俄议和还在进行的时候，美国垄断资本家“铁道大王”哈里曼即到日本进行活动。哈里曼在战争期间曾通过和他有关的昆洛公司收买日本债票，给予日本在财政上很大的帮助。他的野心是要建立一个寰球运输系统，联接日本、中国的东三省、西伯利亚与欧俄的铁路，东与太平洋航线、西与大西洋航线相衔接。为了实现这个计划，他打算控制或与日本合资经营南满路，从俄国手里收买中东路，并取得通过西伯利亚直达波罗的海的铁路使用权。

哈里曼在日本活动的结果，居然于1905 年10 月12 日和日本首相桂太郎拟就了一个备忘录。日本允许哈里曼按照日本法律组织一个银团，出资收买南满铁路及其附属设备，铁路的经营权日美各半。哈里曼兴高采烈地回到美国，不料上岸后即接到日本领事转来公函一件，内称日本政府对10 月12 日交换的备忘录中所议诸事，发现有再加慎重考虑研究之必要，希望把前约看作为尚未决定之事。接着于1906 年1 月15 日，日本兴业银行总裁添田寿一，以当事双方中间人的资格，也以电报通知哈里曼，声明前约作废。

美国资本力图侵入中国东北和日俄竞争的种种计划，促成了日俄两国进一步的勾结，以对付这一共同的威胁。1910 年7 月4 日，日俄在圣彼得堡订立了第二次日俄协定和密约。在公开的协定中，两国约定，遇有侵害满洲现状事件发生时，应互相商议，采取必要措置，这对美国已是十分露骨的警告。在密约中，两国更相约“对于一切与彼此满洲的特殊利益范围有共同关系之事，随时和衷诚意商议，特殊利益如感受威胁时，两缔约国同意采取防卫此种利益之办法”。这个密约的性质已近似军事同盟。由于不久中国国内发生了革命，情势改变，债券未及发行，同时帝国主义忙于干涉破坏中国革命，这场斗争暂时没有展开，而美国这一侵略东北的阴谋也因中国人民革命的爆发而告落空。

芮恩施越发觉得李默涵这个代理人真是上帝赐给美国的礼物，他收下《铁路计划》，笑道：“这份计划肯定会轰动美国的。”