尤其需要提一下的是《苏联电影》，这份报纸最初是八开双开页的版式，但是从前年开始，报社就不断改版，到目前，已经发展为八开16页的大包，每周出一期，已经在向期刊方向靠拢了。每份报纸售价卢布50戈比，不是很便宜，但依旧有近60万份的发行量，这个成绩算是很不错了。

陆寒认为，目前可以想办法先拿下《苏联电影》这份报纸，在其原来单纯关注国内影视娱乐新闻的基础上，更多的引入西方电影娱乐要素，以此迎合远东人放眼看世界的心理。相信经过这样的改版，这份报纸的发行量还能够往上爬一层。

当然，拿下《苏联电影》这份报纸的目的，并不是单纯的要发展这份报纸。陆寒认为，可以依托《苏联电影》这份报纸，以其相对完整的发行体系，建立一个类似联合体的传媒集团，等到时机成熟了，或者，等到有更加充足的资金注入之后，就以这个传媒集团的体系，增发一份时事评论性的报纸。

这份报纸的风格，就选择犀利的政论、大胆的针砭时弊等等，总之，必须能够搏人眼球。不用担心这样的报纸会不受欢迎，做传媒的必须了解读者心态，不管到了什么时候，人们在好奇心理以及嫉妒心理的操纵下，都会对诸如阴谋论、批评政府的言论喜闻乐见，只要这份报纸能够站住脚，受欢迎几乎可以是肯定的。

除了直接向舆论界伸手之外，陆寒认为还可以趁着莫斯科将中型企业掌控权下放地方的绝佳机会，迅速着手整合出一个物流集团。

物流这个概念，在如今的苏联甚至全世界，都是一个很新的理论，加吉耶夫甚至都不知道这玩意代表着什么，因此询问的也非常仔细。

在苏联过去几十年的经济建设过程中，因为计划经济的决定性作用，所以在经济部门、企业规划的路子上，同样存在大而全而全的问题。从全苏联范围来开，无论大，几乎每个城市都有自己的客运站以及承担货运功能的运输公司，像符拉迪沃斯托克，现在就有从第一到第四，足足四个运输公司。这四个运输公司还不归属一个部门领导，而是分别属于物资储备部门、运输建设部门、交通部门以及采购部门。可以，只要用得上的部门，就在自己的管辖范围内戳一个摊，没人在乎这个摊戳起来之后是否能够顺利运营，关键是可以用这个摊为借口，向上面要经费。

到了现在，远东作为对东亚贸易的前哨战，物资调运如此频繁，可这四家联合起来，至少拥有上百辆大型运输车的运输公司，却始终不死不活的。为什么呢？原因很简单，那就是要想雇佣这些运输公司的车辆，就必须要有其各自主管部门的批条，需要经过一层层的审核，这个审核的过程不禁繁琐，而且还少不了要行贿。往往拿到一个批条的时间以及花费，都足够那些私人性质的运输公司往返运输几遍了。

就是在这种状态下，目前，这四家运输公司都处在不死不活的状态下，公司员工的工资都要靠预算补贴，可以完全是个赔钱的大坑。

千万不要认为这个坑很，以为仅仅四家运输公司，员工算到一起也不过是两三百人，工资也没多少。如果将目光放开，从符拉迪沃斯托克辐射到整个滨海边疆区，那么多的城市，几乎每个城市的情况都类似，综合起来，那就是一笔很大的开支了。

陆寒希望能够整合远东地区的物流业，而且首先就从滨海边疆区开始动手。既然莫斯科决定将中企业划归地方，那么这些注定是企业的运输公司，显然就归由滨海边疆区自行处置了，陆寒希望加吉耶夫能够给他创造更多便利，从而将整个滨海边疆区各个大城市的运输公司整合到一起，足够一个大规模的物流集团。

只要有这个物流集团在手，将来不仅能够盈利，而且能够以最低廉的价格，撑起传媒集团的发行网络，从而在最基础的成本问题上，将这个传媒集团置于有利的竞争地位。

为了能够拿下这个物流集团，陆寒也表现的异常大方，他甚至直接告诉加吉耶夫，只要能够得到便利，他愿意一次性支付500万美元的回扣——注意，是回扣，而不是购买这些运输公司的成本费用。

加吉耶夫对陆寒提出的这个计划很感兴趣，在他眼里，那些令边疆区财政承受负担的运输公司们，显然是无关紧要的存在，如果有人能够接手并承担各公司职工的费用以及退休工人的养老金，他甚至觉得白送都没有什么问题，毕竟只要不亏损了就是赚钱，难道不对吗？

但加吉耶夫却不知道陆寒整合物流集团的野心有多大，商业最重要的东西是什么？毫无疑问，就是平台，而一个规模庞大，辐射面广的物流公司，显然就是一个最佳的平台。只要整合了这个平台，陆寒下一步就可以把大型超市这个在苏联相对来比较新鲜的东西，开到滨海边疆区的每一个角落。有这个平台做支撑，再加上他的走私通道，相信不需要一年的时间，他就可以把滨海边疆区范围内全部的国营商店碾碎——分食这些国营商店的尸体，显然又是一个很不错的赢利。相比起这些，500万美元的回扣算得上什么？