但哪怕是改个吉祥名号，“快乐巨人”号的满载吃水依然还是超过24米的，仍然无法通过水深较浅的世界主要航道，列如苏伊士运河、巴拿马运河等人工河道，连英吉利海峡它也无法通过，只能绕行常年波涛汹涌的好望角。所以在这一茬东主实际运营“快乐巨人”号的时间里，它的也业务很少的，不久之后就只能转手给他人了。

之后改名为“亚勒维京”的它也是命运多舛了，由于当时出现了大量的单壳油轮因碰撞导致大规模的原油泄漏事故，国际上开始出台法规不允许像它这种老旧的单壳油轮继续在大洋里航行了。

接着它又以600万美刀的低价被抛售出去了，之后它的改装工程使用了大约1000吨的钢材，完成了进出口管线的重设以及液压管路的更新，甚至还在船尾安装一个直升机停机坪。

此时更名为“诺克耐维斯”好的它是成了一艘拥有原油加工处理设备、甲板起重机及11座泵房的新型超级油轮。

“诺克耐维斯”号拥有作为浮动储油与卸油船必须具有的首尾系泊系统、先进的电气工程和消防设备安装。它可以通过船首的系泊系统管路把来自海上石油钻井平台的油气水等混合液输入船内，经过该船上的加工处理设备制成合格的原油后储存在货油舱中，然后在到达一定储存量时经过外输系统输送给串联在船尾的穿梭油轮，再经由穿梭油轮把此原油运往炼油厂。

由于它的惊人吃水深度，卡塔尔人在租到它之后一直把它当成海上浮动储藏与装卸原油的船来使用。

但是再完成了与卡塔尔人的合同之后，这一茬东主再也无法为它找到合适的工作了，最后它换上了“蒙特”号的名字，进入了三哥的拆船厂，只有那支巨大的船锚得以保存在了海事博物馆里供游人参观。

纵观其从二十世纪七十年代建造到二十一世纪被拆卸的坎坷船生，祥瑞之名还真不是那些好事的粗胚给乱起的。

苏禄海是西班牙人控制的海域，你让平民们在那儿乘坐直升机登上一艘没有任何武装的油轮，要说没人惧怕这祥瑞之气，那还真不大可能的。

对于那些扶着墙说自己拉肚子导致虚弱脱力，亦或坚持声称自己严重晕机的粗胚，路小北是一点办法都没有的，她又不能用枪架着他们登机不是？

“嘿，这么狗X的，还真当老娘治不了他们了是不是？给我等着。”在穹顶光幕里就和那些爱闹事的粗胚斗智斗勇的黄小蕾这会儿发话了。

“咳，咳，那些闹肚子和晕机的小伙伴听好了，独立督查委员会的黄小蕾怀疑你们在购物平台上的采购数据有问题。现在通知你们即日起停止从绿漆区发送你们从APP上采购的一切商品。至于何时恢复，请耐心等待独立督查委员会的通知吧。”路小北一脸坏笑地对那些装病的平民船员说道。

艹了，这尼玛是被人逮住了七寸了呀，一旦被断了现代商品的获取渠道，这日子就没法过了呀！

对于那些从现代时候穿来的人而言，十九世纪末的商品都是糙得不能再糙的次品了，这时空的草纸都特么是扎屁股的，就更别提那些抽一口就得吐一次烟丝的破卷烟了！哪怕他们从APP上订购的东西要飘两个月才能抵达东万律，那也是值得期盼的呀！

当年靠勾心斗角才保住“恶灵”团队首领位置的黄小蕾，显然不是这些装病的二哈所能匹敌，拖了一天之后他们最终还是老老实实地登上了前往苏禄海的直升机了。