这是F-22A在战斗中的第一个失误，也是最致命的失误。

判定J-11B发射的是隐身反舰导弹之后，F-22A继续攻击佯攻机群。因为佯攻机群一直在高空飞行，那些导弹已经降到了低空，所以在准备拦截佯攻机群的时候，F-22A无法持续跟踪在海面上空飞行的导弹。

J-20A没有一直跟随导弹，而是在降到低空之后就开始加速，在收到J-16DG的指令后开始爬升。

此时，F-22A就在四架J-20A的头顶上。

在加速爬升的时候，J-20A没有转向，而是一直将机头对准E-767，以免过早被预警机发现。直到F-22A再次启动雷达，也就是收到J-16DG的指令之后，四架J-20A才通过超机动迅速转向。

这个时候，J-20A已经在四架F-22A东面大约十五千米处。

因为在转向的时候损失了太多的速度，加上一直在爬升，速度本来就不快，所以夏天宇等四名飞行员没有吝啬弹药，在用光电系统锁定了四架F-22A之后，各自发射了两枚PL-12与两枚PL-10。如果不是距离太近，PL-12不适合用来对付高机动目标，加上光电系统提供的火控通道有限，夏天宇他们会把另外两枚PL-12也发射出去。不止为了获取战果，更是为了保护佯攻机群，特别是那四架J-16DG。要知道，空军总共只有八架J-16DG，而J-20A有几十架。因为采用了大量极为昂贵的新式电子设备，所以J-16DG的单价比J-20A还要贵，可以说是空军最金贵的战斗机。

从交战过程就能看出，J-16DG才是中流砥柱，J-20A不过是替J-16DG卖命的打手。

当然，能在空战中击落F-22A，而且是破天荒的第一次，夏天宇等四名J-20A的飞行员都很兴奋，甚至有点激动。如果不是J-16DG及时下达命令，让他们按计划返航，恐怕四架J-20A会直接扑向几百千米外的E-767。

如果能再击落一架E-767，自然是好事。

只是，没有必要让四架J-20A去冒险。

在四架F-22A被击落之后，那架E-767就向东转移，只是没有离开，因此可以相信，附近肯定还有几架F-22A。在损失了一架E-767之后，扶桑空中自卫队绝对不会让其他的预警机去冒险。要知道，如果再损失一架E-767，扶桑空中自卫队将丧失持续作战能力，从而失去争夺制空权的能力。如果附近没有防空战斗机，E-767肯定会撤走，而不是向东转移一百多千米。

确实如此，还有四架F-22A，而且就在E-767东面一百多千米处待命。

只不过，这四架F-22A执行的不是防空巡逻任务，而是为已经升空、弹舱里挂满炸弹的十二架F-35A战斗机护航。

这下，问题也出来了。

没有F-22A的掩护，E-767的安全得不到保证，必须返航。没有E-767支持，执行轰炸任务的F-35A肯定会遇到麻烦，也许连护航的F-22A都会遭到伏击。问题是，只有四架可以执行制空任务的战斗机，要么掩护E-767，要么掩护F-35A，只能选择其中一个，不可能面面俱到。

紧急出动一批防空战斗机？

虽然琉球基地有很多的防空战斗机，不过全都是F-15J，对付J-11还勉强够用，可是遇到J-20A，那就完全不够看了。更何况，为了让十二架F-35A准时启动，琉球基地的勤务人员已经累得半死，除了四架在地面待命的F-15J已经装满燃油与挂上了导弹，其他F-15J无法立即升空。

只是四架F-15J，显然解决不了问题。

可以说，摆在空中指挥员面前的问题极为明显，无法得到妥善解决。只不过，这个狡猾的家伙也没有花心思去寻找解决办法，而是把问题丢给了空中自卫队司令部，也就是山野和夫。他只是一名指挥引导战斗机的空中指挥员，作战计划来自空中自卫队司令部，自然该听从司令部的安排。

十多分钟后，空中指挥员收到了山野和夫亲自下达的命令。

撤消轰炸尖岛的作战行动，F-22A机群前出巡逻，让十二架刚刚升空的F-35A战斗机立即返航。

空中指挥员如获大赦，立即下达了命令。至于那些满载的F-35A在降落前要放掉多少燃油，会有多大的损失，以及造成多么严重的污染，显然不是他关心的事情，他只是不想在剩下的几个小时的巡逻任务中没有战斗机掩护。