这样以来，王诩采取了拉手刹车使车辆侧滑的措施。

王诩在他的西贝尔滑行时，立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。

在过弯顶点处，他才大脚油门出弯。

李昌珉看着王诩临时采用的sidebreak-drift（手刹漂移），马上意识到，他出错了。

说是迟那时快，正当王诩刚调整好车身时，李昌珉毫不犹豫地，马上又来了一个poer-drift。

左右连续弯道，连接两个poer-drift，这让李昌珉的车尾擦着王诩的车身。几乎没有了间隙，也许只有几个头丝的间隙。

在李昌珉的大灯射向王诩的右脸庞时，他的科尼赛克整个车身漂移了起来，车身随着摆尾的瞬间，他完成了猛打方向和恰到好处地大脚油门跟上。

八只轮胎，与地面剧烈地摩擦，浓烟四起。看不清楚，两车到底之间还有没有间隙。

而浓烟的尽头，李昌珉的科尼赛克，已越了王诩的西贝尔。

落后的王诩，从烟雾中钻了出来，他没有感觉到两车有任何接触。但他听到了尖利的刹车盘通风孔里，同时拉响的刺耳的急刹声。

两辆世界顶级级跑车，撕咬在一起，同时从那粗大顺畅的排气管中，出来的怒吼般的轰鸣声。

让人心惊胆颤、闻风丧胆。

但是两辆车的确没有接触。王诩一身冷汗，李昌珉也同样一身冷汗。

浓烈的烟雾过后，李昌珉的科尼赛克没有丝毫的停顿。

他迅高歌猛进，又一连过了六、七个弯道，让王诩看着一楞一楞的。心里想着，一定是被这个李昌珉给骗了。

他在这条东山湖林荫大道上，也不知道练习、试车多少回了。竟然让人一看便感觉，李昌珉那小子，绝对比他还要熟悉这条赛车道。

其实，他忘记了一件事。任何一条赛道，即使表面上看着，多少年都没有什么变化，但事实上，它已经有了很大的变化。

因为，每天的路面都会随着材料的老化，生着变化。即使材料的变化在一两天间可忽略不计的情况下，环境的温度、温度等等因素，也在变化着。

特别是沥青路面，沥青随着温度的不同，软硬情况也会明显不同，而直接带来的影响就是，赛车的轮胎抓地性能的很大改变。

再说每辆车，它的轮胎不仅仅每天的情况不同，就是每一圈比赛时间内，轮胎的损耗情况也非常不同。

因此，李昌珉在没有跑过的赛道上，根本不熟悉的赛道上，照样能够挥出来他的水平，绝不仅仅是，他到底有没有跑过这条赛道的问题，而是你有没有事先计算过每一个弯道的角度，以及了解它们之间的连接情况。

更为重要的是，即使你计算清楚了，也了解清楚了，但你有没有记住，是不是能在每个弯道前就已经心中有数了，就已经准备好了技术策略？并且能够实时地、有条不紊地、十分准确地贯彻实施好你的策略和技战术。

显然，王诩在过s形弯时，紧接着的那个右向弯道，他有了点手忙脚乱。慌乱中只能用上了FF（前置前驱）车惯用的技术，损失了大量的度。

王诩没有准备好，而李昌珉却准备工作很到位，他走了捷径，他抓住了逻辑指引的内在！

（今天开会，现在才第一更。最近各种工作事务特别繁忙，所以每日更新难于准时，还请谅解。不过，也请大家放心，每日三更不变。再求收藏，求推荐，求月票，求订阅，谢谢大家！）