这秦驰道是古代的“轨道”，原理跟现代铁路无异，也是复线，只是上面走的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车；铺垫在道路两侧的不是铁轨，而是木材，做轨道的木材质地坚硬，且经过防腐处理，虽经四百多年风吹雨淋，至今完好，不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道木坚硬，但还可以看出其大致模样来。路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。

贾诩捡起一块枕木递给吕布：“主公，您看，这枕木材质比较软，不仅是为了减少劳作，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是秦时的工匠有意识地选择的，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。”

吕布笑着点点头，他越来越觉得，秦代的很多好东西都被汉朝给荒废了，值得自己再把那些好东西捡回来，比如直道，比如驰道，比如兵器生产标准化，在秦朝，军工工业已经非常发达而且科学，实现了标准化、系列化和通用化，秦国的工匠，每年制造一千六百万个一模一样的箭头，制造的弩，原理和现代的步枪完全相同，甚至零件的模样也和步枪完全相像，而且其生产同样是实现标准化、系列化和通用化的，拿起任何一个零部件就可以安装。

贾诩又笑道：“主公，您看这驰道枕木之间的距离都是刚刚好的距离，据说正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。每隔三四十里地，便有一个马站，马站的人将枕木之间的木材填充平整，而这里候着有许多马匹，都在那里喂得饱饱的，休息得好好的，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄，到了下一马站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢并停下来，换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。这是一种最节省地使用马力的方法，据说至少能达到一天一夜一千里，这比骑兵飞驰还要快速。”

吕布听到驰道上竟能达到那样的速度，不禁瞪大眼睛，这可是远远超过这个时代技术水准的速度：“无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，还能经常动辄几十万人的大规模行动。”

贾诩又道：“主公，您之前大力提倡四轮马车，这四轮马车比起二轮马车更稳定载重更大，而且特别适合在驰道上奔跑。这驰道上很平滑，驰道跟车轮之间的摩擦少了，马拉起马车也没那么费劲了，一次可以拉更多人或更多货。”

吕布笑着记起，马钧最近一些ri子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁互相摩擦，中间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固，减少了车轴承的摩擦，让马车的使用寿命更长，这样互相配合下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入工业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差不多嘛。

吕布有一个疑问不吐不快：“这么好的道路，为何在本朝废弃了呢？”

贾诩一脸怅然道：“秦朝末年的连年战争，民生凋敝，开国时期严重缺少马匹，连皇di du没有能力为自己的御车配备颜se相同的马，许多将相只能坐牛车，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，反而阻碍了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出来的驰道，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的道路。我汉朝的国力到了很久以后才复苏，又长期实行黄老之学无为而治，所以也一直没有劳师动众重修驰道，加上秦朝的驰道太宽了，后来许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。

还有，秦朝驰道是用于长途运输，而我汉朝长期分封诸侯，各地民众没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建驰道的必要。”

说到这里，贾诩一脸凝重：“主公，您一直在极力打击宗室中的败类，努力废除那些郡国，我相信您是不想再让刘汉皇室搞什么分封制度了，您又有雄心极力扩边，不论是军用还是民用，驰道都能派上大用场。主公，不消卑职多说，您重修驰道的决心已经定下了。”

吕布笑着拍拍贾诩的肩膀：“修是一定会修，但是我们现在花钱的地方很多，民众都刚刚稳定，若是兴师动众，恐怕不妥。”

贾诩笑道：“主公，暂时我们无须把秦驰道全部修缮，我们只需新修一条，重修一条即可。

秦代修筑的驰道主要有咸阳出函谷关沿黄河经山东定陶、临淄至成山角的东方大道，咸阳至甘肃临洮的西北大道，咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵的秦楚大道，咸阳到巴蜀的川陕大道，此外还有南通蜀广、西南达广西桂林的江南新道，九原沿长城东行至河北碣石的北方大道。

我们并不需要新修一条通往河套的驰道，我们只需要从邺城修一条通往北方大道的驰道即可，由这条南北贯通的驰道到达北方大道后，再转北方大道，到达北方大道与直道连同之地，便可横贯河套南北。”(未完待续)