在管理上，采用了军事化管理与商业激励结合的办法。除了过程检验，结果检验之外，企业之间都是独立核算，并根据经济效益实施物质和精神奖励。由于区内的环境相对封闭，低头不见抬头见，彼此对的口碑都很重视，即使不考虑超过基本工资一倍以上的绩效工资和奖金，丢失荣誉带来的耻辱感，被嘲弄和鄙视的感觉，就足以刺激业绩不佳的企业从上到下发奋努力。

园区内配备了完备的生活设施，工人家属基本上安排在服务性辅助设施，如医院，学校，商店，环卫等场所工作，也有一部分在轻工部门就职。由于薪酬比外间的工厂平均高出一倍以上甚至更多，每周末还有班车组织工人到周边转一转，年度有轮休制度，组织外出旅游，福利安排也很周到，基本上工人都是从防卫军人做起，再到工人，然后一直干下来。不过，工业区内部和企业内部都有残酷的轮换淘汰体制，以班组为最低单位，到上面的分区，一级一级都有考评，各企业都有固定的轮换淘汰指标，处于末尾部分的班组将不得不在下一年转为杂役，只能拿到最低水准的工资，每年在车间上生产线的只有三个月，其余将由之前担任杂役的预备班组中考评最佳者顶替。

由于工业区到现在也不过二十多年，第一批工人已经成为业务骨干，或进入管理层，距离退休还很遥远，而工业园的规模还在急剧膨胀，整个工业区都处于生机勃勃的状态之中。

在冶金方面，随着帝国近年来的扩军备战，尤其是战时经济转轨，工业区目前的钢产量已经达到四十万吨，采用了转炉法，并已经生产各类合金，包括船用的克虏伯装甲钢和各类支撑船板。产品除了供工业园内部的其他企业制成钢轨，机车，机床，各型汽车之外，还有大量的钢筋和结构件供给广东的建筑市场，以及广州的其他兵工厂，农具厂等用钢大户。

陈东平讲了一番，就带着耿轩奔了车间。

依然是警戒严密。但真正进入了巨大无比的车间内部，耿轩却感受到了是不虚此行。

这是第二汽车公司的一个组装车间，足有六七千平米。

整体铸造的汽车底盘架在电动传送带上缓缓前进，流水线两侧的工人从身边头顶的的闭环式传送带上摘下悬挂的零部件，或者拿起流水线上附带的一包包的螺丝，把一个个零部件安装到底盘上。

耿轩指着空中电动吊运的一个个车身，郭振笑了笑这是轧制的薄钢板车身，装配线的工人可以直接拉动手绳吊装到地盘上进行螺丝紧固和焊接。帝国的第一个全金属汽车车身在八年前就问世了，比美国早五年。”

“……帝国是世界上第一个在挡风板上采用曲面玻璃的，比德国的保时捷早两年，倾斜式圆形方向盘也比德国早了一年。帝国也是第一个采用了铝制汽车牌照，安装弹簧保险杠，开发出V型发动机配置的国家。后轮驱动，发动机前置，液压传动，摩擦式减震器，蓄电池电动打火……这些专利要么是帝国开发，要么是帝国收购了专利，而且在主要工业国家进行了注册，现在不少欧美汽车厂商也不得不从我方获得专利授权。在汽车领域，帝国无论是技术还是规模，都是绝对的世界领先。去年，帝国汽车产量达到了八万辆，超过其他国家总和（历史同期全球产量五点四万辆，但当1913年福特的流水线投产之后，当年美国一家就年产五十万辆），今年可能要达到十八万辆的水平。”

“帝国汽车工业主要是政府采购带动，大部分是军用，商用，国有农场和皇室荣军农场的农业机械和运输，公共交通等的需要，但建国之后，随着汽车的普及，国民财富的累积，石油价格的低廉，帝国新富阶层，以及欧美社会的中上层对汽车需求量暴增。到了战后，军品很多要转民用，到时候还要有一个大爆发。”

耿轩看着那些黑漆发亮的车身被工人们稳稳地落在汽车地盘上，从传送带上拿起螺丝，熟练无比地拧紧，焊接，轻声问道汽车上面这么复杂的技术，都是开发出来的？”

“皇室产业基金做这个已经二十多年了。”郭振一笑，“先帝定的老规矩，各个实验室或实验小组，得到皇室资金支持的，只要作出的产品被企业采用，就要按价支付授权费，二十年内每卖出一个产品都要支付。再加上帝国内部的科研评奖，所有的小组劲头都很足，彼此竞争也非常激烈。对企业来说，所有人的待遇和前途都和经济收益挂钩，而政府各部门的订单评比都很残酷。大家都是皇室产业或国有企业，轻工方面大部分是财团企业，背景都很深，评选也很透明，基本上就是靠实力，所以对各个新技术新产品新工艺考量都很仔细。”

“皇室产业内部的竞争是很残酷的，这些年下来，不少皇室的厂子因为管理等方面的问题落伍，最后分崩离析。也有很多小厂一步步崛起，成了举足轻重的力量。大家对内争抢得很激烈，对外的时候由产业管理委员会统一协调价格，统一对敌，这些年算是站稳了脚跟。”

郭振看着耿轩看着工人们工蜂一般的动作看得出身，在一旁轻声说道这是军卡的半自动化流水线，机器设备都是我们自产的，全部以电动机带动。帝国现在有二十多家机床企业，钻床，镗床，磨床，铣床这些我们已经都可以自产自用，而且现在还开发了组合式车床，一会我带你去工业区的车床厂看一看。”

耿轩点了点头，跟着郭振沿着生产线向前走。

“帝国第一条工业流水线是八年前在安南的缝纫机车间推出来的。流水线的设置和工序都是经过科学分析的，主要是采用连续照相机对每一个工序上的工人进行拍摄，分解动作，然后重新制订标准化手工动作，尽量提高效率。同时采取了组合式薪酬体系，只要完成基本生产任务就可以获得基本工资，占三分之一，而超出部分的计件计质奖金占到三分之二，并以班组为单位统一计量。这一套体制一直是皇室工业的不传之秘，只有关系最近的几个财团学了一鳞半爪。皇室企业内部，彼此在这个上头也竞争得厉害，各家偷艺的，挖空心思琢磨的，和研究所搞联合开发的，八仙过海……”

“帝国军工采用大工业量产的道路，定型产品的生产线采用了很多专用组合车床，零部件也尽量保证通用性，因此在定型产品上极大地降低了成本，提高了生产效率。比如现在这条线生产的南风三军卡，是去年年初最后定型并扩建生产线的。因为这一款是军民两用的定型产品，预定的产量很大，所以采用了通用零部件，还开发了大量的专用组合式机床。”

“……南风三卡车发动机采用了装甲汽车同型的狄塞尔型六十马力直列四缸柴油机，机械式喷油，电动打火，传动箱齿轮和铁马装甲汽车通用，采用组合式多刀机床一体化切削，专用磨床自动打磨抛光。这种组合式机床是帝国首创，也是最新产品，加工效率比单体通用机床提高了几十倍，不过缺点也很明显，就是一旦产品改型，往往就只能回炉重造了。”

“……汽车轮毂是钢制整体铸造，轮胎的技术水准是绝对的国际顶级，现在这一型南风三军卡采用的轮胎大部分是广州第三轮胎公司的产品。目前帝国的军用轮胎统一采用广州皇家米其林公司设计的可拆卸内外胎，在材料上采用皇家南洋飞马橡胶开发的炭黑和轻钙补强技术，里边用五层棉织，多层贴胶，以经纬线结构编织强固，经久耐用……”

“现在整个转轨完成，生产线全部转产军品，工人三班倒，机器设备已经完成了填平补齐，一辆最新的南风三型卡车，从底盘进车间到下线开走只需要四个小时，工业园的两家汽车公司每个月可以下线一千二百辆军卡。我们给军方供货，净利按照战时管制不能超过五个百分点，现在每辆车定价已经下调到两千华元。除此以外，我们还有几条线专产装甲汽车，摩托车和火炮牵引车，这些大型汽车的大部分零部件可以通用，全部都走流水线，最废人工的环节都是专门开发的专用组合式车床，最大限度降低成本，缩短工时。”

“……对想出办法可以提高生产效率的工人，不但企业有奖，皇室产业年度都有评奖。南风三的工序在南风二的基础上改进而来，当年南风二上头有个班长提出了新的生产线配置方案，论证试用后被奖了五百华元，直接提了车间总工，然后到年底皇室产业又奖了一千华元。”

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