马六甲海峡号称‘世界经济的生命线’，不过也有一个很意思的别名叫做‘海盗的天堂’。

一九七九年的时候，那时整个亚洲的经济还不发达，整个东亚只有日本才是马六甲海峡的大户，在这条长1080公里，宽约37公里，最窄处不足600米的陕长海域里，在整个七十年代至八十年代未二十多年的时间，几乎十艘商船中就有半数是日本的大货轮。

对于像日本这样的一个也经过资源过量挖掘，曾经也是以破坏环境为代价而发展起来的资本主义国家来说，他们国内的资源在第二次世界大战之前就已经消耗一空，就凭他们那个岛国还仅有的地下矿藏，根本不可能维修整个国家的经济发展，他们急需的石油各种珍稀原矿就都得从马六甲海峡通过。

不过，也正是这些富得流油的日本货船存在，再加上周边很多的国家都有着资源的需要，所以自19世纪初起，马六甲狭长的海域就成为海盗的“天堂”、全球海盗事件的中心。

根据“国际海事局海盗报告中心”的统计，从十九世纪初开始记录史，甚至上这里每年都要发生几十起海盗抢劫事故！在这些海盗事件中，总会有无数的名船员被杀害，总有人最后下落不明，生死未卜。

总部设在马来西亚首都吉隆坡的“海盗报告中心”是“国际海事局”的下属机构，每天。它都通过国际海事卫星向过往商船通报其接获的海盗事件报案。

据国际海事局的报告，印尼群岛一带是海盗最猖獗的水域，他们把数百个岛屿和海湾当作基地和避难所。印尼亚齐地区的海盗还向索马里海盗看齐。疯狂绑架人质以换取赎金。

一名驻扎在印尼苏门答腊岛东海岸的军官曾对西方记者说，印尼海军“薪水少、装备差、士气低落。海盗的船速比我们快，财大气粗。消息也比我们灵通，我们根本没有希望抓到他们！”。

马六甲海峡太窄，船又太多，所以商船都要按照事先规定的海道分道航行，速度也不能太快，这就使得海盗的快艇很容易追到。尤其是走到一些浅滩时，如果碰到海盗，商船连走“z”字形加速摆脱的空间都没有。只能眼睁睁地看着他们把自己包围，然后沦为海盗们的猎物。

如今，这是一九七九年的十月，可是对于这个十月来说整个马六甲海峡出现了少有的诡异。

什么样的诡异呢？那就是让人不可思议的是在片富得流油的区域，或者说让那些日本大货轮每当经过时都要捻一把汗的海域竟然出现了好长一段时间的平静，一个多月的时间里竟然没有海盗来抢劫？还是说这里的海盗摇身一变，突然对海盗这个非常有前途的职业不再感兴趣了？

可是。实际上呢？没人会想到在这个一九七九年的十月期间，世界各大国的全球监测部门都收到了一份特别的报告，他们得到的同一个消息就是，在索马里海域和南海海域，自中国军队将柬埔寨的叛军驱逐出海后。在整个东南亚的海域就出现了一帮势力极为强大的海盗。

这个号称红色自由的海盗团伙，自九月份始就开始在东南亚的海域里活动，不知道他们抱着什么目的，也不知道他们到底是那里来的补给，但是相对于其他的海盗，这个海盗团伙明显显得训练有素得多，并且他们的行动非常慎密，常常会在你意想不到的地方出现，做出一击即中的强悍战斗风格。

让世界各国的情报机构大跌眼镜的是，这帮子势力极为庞大的海盗团伙，他们的第一目标不是日本富得流油的商船，也不是那些大型的运油货轮，他们的第一目标竟然是盘踞在这片海域的各个大小海盗群。

紧接着在九月十月里虽然在整个东南亚的海域没有出现任何的抢劫事故，可是所有在这片海域里活动的小大海盗群体可就遭了灭顶之灾，强大红色自由海盗四处出击，他们情报准确，作战素质极为犀利，同时火力强大，二个月的时间里对这里盘踞的海盗竟是四处出击。

不降者，死！