9 月4日当天，萧震雷返回京城之后就参加了从京城到伊犁的铁路通车仪式，这段铁路是华国迄今为止一次性修造完工的最长铁路，它的通车将带动铁路沿线各省市地区的经济，也将加强中枢政府对西疆地区的控制，也有利于西北地区各民族与内地的各种经济和文化交流。

在通车仪式结束后，萧震雷又召开铁路部门和交通部门的工作会议，这两个部门其实就是一个部门，铁路部门也隶属于交通部门，只不过是当初不让权力太过集中，而且修筑铁路的利益太过巨大，因此将铁路从交通中单独独立出来，形成另外一个独立的部门罢了。

开会的人不多，但都是铁路和交通部门的大小头头们，这其中就以孙文的社会地位最高，但他的官职却不是这里除了萧震雷之外的最高的，从当时的华东总府开始，他负责主持了第一条铁路的修建，之后他又连续不断的主持了多条铁路修建，他这个铁路工程总办的职位一直还在，当时全国各地同时开工修建的铁路太多了，他一个人根本分身乏术，以他的精力，也只能在一段时间修建一条铁路，而其他各地正在修建的铁路却是要另外的人负责主持。

“现在我们正在修建的铁路工程一共有几处？”萧震雷在会议上问道。

铁道负责人道：“大总统，我们现在正在动工铁路工程有四处，分别是从成都到昆明、从贵阳到长沙、从太原到包头、从奉天到哈尔滨”。

萧震雷点头道：“好，铁路的修建不仅不能停下，还要继续加大投入，相邻省份之间的省会城市之间一定要将铁路修通，但是又不能重复修多条，这需要你们把好关，重复修建不仅没有好处，还浪费了资金，修铁路的时候尽量可能的兼顾沿途的县市。举个例子。从京城到太原，最短的距离当然是直线距离，但是我们不能这么修，我们要让铁路经过沿途的县市城区。这对沿途的经济发展很有帮助！

现在我们增加了北疆和西疆地区的九个省份，你们也要开始考虑把铁路修到这些省份的省会城市去，把铁路修通之后，不仅能发展当地的经济，方面内地与以上地区的交流。同时也方面中枢政府对这些省份地区的控制，北疆地区和西疆地区的资源是非常丰富的，有了铁路之后，这些省份和地区的资源就有了出路，不仅可以让当地民众得到实惠、赚到钱，且能够让这些地区的资源进入内地和沿海，路通了，这盘棋就活了，路不通，那就是一盘死棋。

另外。交通部门也要继续加大对公路的修建，以前我就说过，要在二十年之内将公路修到乡村，要实现村村通公路。当然，在一些山区，村子都散落在山里各处，想要把公路修进去的难道不是一般的大，我们要想办法将散落在山区的村民集中在一起，形成新的村落，既方便政府管理。也有利于交通建设，诸位想想，现在我们又增加了九个省份，从南到北。从东到西何止千里万里？想要从东走到西需要花多长时间？想要将北方的牛羊肉、牛皮和羊皮、羊毛、各种矿产资源运到内地需要花多长时间？道路就像是人体的血脉经络，只有打通它们，人才会身体康健、精神旺盛、活力十足，可要是它们不通，人就会生病，就会变得衰弱。所以。铁路、公路一定要修，就算咬紧牙关、勒紧裤腰带也一定要修路，不修不行??????”。

萧震雷太清楚交通通畅、四通八达的巨大作用了，二战之前希特勒在德国主持大规模修建铁路和公路等交通干线，待这些铁路和高速公路修建完工之后，短短的几年时间就让德国的经济走出一战的阴影，并赶超英法等欧洲其他强国，当然德国之所以在短时间之内恢复元气，除了发达的交通以及希特勒的集权之外，还有一战结束后英国为了遏制法国而减轻了对德国的制裁所致的原因。

萧震雷在发展经济的做法上，一向是先修路再进行其他的基础设施的建设，只有把路修通了，发展经济才有基础和前提，把道路修通之后，再进行其他的基础设施的建设就方便很多，速度也快很多，进行基础设施的建设也能够让各地的经济得到发展。

下午，萨镇冰前来求见，并递交了重新整编海军舰队的建议计划，萧震雷对此很是惊奇，接过文件后问道：“你们这么快就做好了计划？”

萨镇冰道：“大总统，其实我们早就有了一些粗略的计划，只是前段时间您一直没有批复，我们在这方面的工作却没有停下来，昨天您批复之后，我们连夜将整编计划进行了一番完善，这是我们的初步方案，您看看有没有什么不妥？”

“好！”萧震雷点点头看了起来。

快速将这份初步方案看了一遍，这初步整编方案中将整个海军舰队的防区分为两个大防区，第一是太平洋防区，第二就是印度洋防区，而将海军整编为七个舰队，其中太平洋地区有四支舰队，印度洋地区有三支舰队。第一舰队部署在北太平洋地区，以海参崴和横须贺为海军基地；第二舰队部署在南太平洋地区，马绍尔群岛为基地；第三舰队部署在西南太平洋地区，以新几内亚为基地；第四舰队部署在南中国海，以金兰湾为基地，另外在太平洋各区域有多处港口可以供海军舰队停靠、补给和维修。

第五舰队部署在波斯湾，以迪拜为基地；第六舰队部署在印度洋中部，以马尔代夫为基地，第七舰队部署在也门。这份初步方案上还对每支舰队的战舰、人员配备进行了详细的规划。