以往由于只在肥前、筑后等地作战，而这些地区道路较为完善而且各地之间的距离也不会太远，所以后勤运输这个问题并不突出，但是这一次在肥后的战争当中，由于期间需要通过大量的山道，而且从肥前到肥后距离也较远，后勤运输的问题就突显出来了。由于后勤无法及时跟上的原因，甚至一度迫使政良加大了以战养战的办法（也就是抢夺当地豪族的粮食）。

随着罗氏家势力的不断扩大，以目前领地的后勤运输水平，真的是无法适应罗氏家长距离大规模作战的需求了。于是，后勤运输问题的是必须进行改善的。

对于这个问题，政良首先想到的是驿站以及传马制的问题。实际上为了更快地传递各地的情报，在肥前国内，政良已经让情报阁设置数条驿道，专门用来传递情报信息。

现在，政良要考虑的是，到底应该如何让后勤运输与这些驿道结合起来的问题。

根据政良的记忆，在中国很久以前就出现了驿传这种制度。大约在春秋战国时期，出于政治和军事上的需要。秦统一中国后，为了加强中央和各地区之间的联系，就以京城咸阳为中心，在全国大修驰道，从而为推广驿传制度创造了条件。到了汉朝，驿传有了系统的组织，分为邮和驿两种。邮是传书的机关，每相隔一定的距离置一邮亭，由邮人专驰传信，郡县各行政组织间发信，不必另派人，甚至向皇帝上奏疏也可用邮。驿也是传达消息的机构，往往在交通大道上每30里置驿站一所。驿站备有驿马，供给传书者以交通工具和住宿条件，也招待因公过路的官吏。还有一种机构叫“传”，和驿是一回事，不同的只是驿备马，传备车而已。

隋唐以后，水陆交通更加畅通了。唐代以长安为中心，与各州县之间均有通道，主要路线有“八道”。沿着各条大道，驿站棋布。驿站兼有邮和驿两种作用。唐律规定，不应入而入驿的私行人，要受答四十。可见管理较之汉代严格，也更体现出专为官方需要服务的性质。当时的驿传速度很快。

元朝的驿传制度又有了发展。驿传分为站赤和急递铺。站赤相当于汉代的驿站，急递铺相当于汉代的邮亭。马可波罗曾描述站赤说：每个站赤都有华丽的房屋，住宿时所需物品无不俱全，全国各有驿马30万匹。急递铺则是传递官府交寄的紧要公文。各州县都设有急递铺，每铺设铺了数人。铺丁送公文，悬铃持枪，夜里还要举火炬。铃的权威很大，路上行人车马闻铃都得让道。前站铺丁预先等候，快马一到，立即接书续行，就象现在的接力赛跑一样。一昼夜规定要跑400里路。

明朝的驿传承袭元制，称为水马驿和急递铺。另有所设的递运所。递运所在水路置船，陆路置车，专门运输官家应用的物品。

慎重思考了一番后，政良打算参照元朝的制度改善驿传制度，同时将之与后勤运输结合起来。

具体的做法是，在主要行军大道上，每隔一段距离设置驿站。驿站中除了有驿丁外，还会有几匹不能作为战马的驿马。

这些驿站，在平时只负责情报的传递，而一旦在后勤运输队伍到来时，他们驿站中的驿马将会进行接力，更换掉前一批拉车的马匹，负责拉送后勤物资到下一个驿站。这样后勤物资的运输速度就会得到加快了。

此外，为了配合这套制度的实施，还必须完善罗氏家现行的运输车辆。目前，罗氏家的后勤车队，主要是以人力驱动为主的独轮车。这些独轮车一旦到了路况不好的道路上就会出现各种状况，而且由于只能依赖人力来拉动，所以大大影响了后勤物资运送的速度。

政良准备让工匠打造出一些方便采用牧畜拉动的运输车。当然，这里的牧畜主要就是无法培养为战马的马匹了。至于耕牛，那就想都不要想了，牛车在这个时代绝对是地位的象征，如果你将牛车作为运输物资的车辆，估计会被一大堆公卿骂死。

只是，要想弄出这么一套后勤物资运输系统来，投入可是以万石为单位来计算的。马匹、人员、车辆无一不是需要大量钱粮才能配备出来的。

当然，这些问题就要留待日后慢慢解决了，现在政良的钓鱼计划已经即将成熟，也钓出了不少企图谋叛的家伙，现在是收网的时候了。

〖